etc公司 谁能突破ETC市场的瓶颈期，走得更高更远？

自国家标准颁布以来，我国ETC经过11年的发展，经过无数次论证和实测，全国大部分省份都实施了ETC通行费优惠措施。 根据交通部网站公布的数据，截至2017年2月底，全国29个相连省份（西藏、海南除外）共建设ETC专用车道14285条； 已建成自营服务网点1115个，合作代理网点37502个，）水平实现全覆盖； ETC用户数突破4767.44万户，日均交易量810万笔，占高速公路车流量的31.17%。

2017年9月，交通部办公厅印发《智慧交通让出行更便捷行动计划（2017-2020年）》。 在《方案》提出的众多重点任务中，加快ETC推广应用排在首位。 《关于促进高速公路电子不停车收费（ETC）系统应用健康发展的指导意见》鼓励探索ETC在停车场、汽车租赁等领域的推广应用。 到2020年，ETC公交车使用率达到50%。

然而，伴随着鼎盛时期，市场繁荣的背后往往也有尴尬的瓶颈期。

目前，ETC行业竞争激烈。 随着政策红利的消失，企业业绩下滑。 过去一年，金逸科技的营收、净利润等财务指标均有不同程度下滑。 对于上市后的首份年报，金逸科技解释称，业绩下滑是由于其所处的ETC行业竞争加剧，价格下跌所致。 此外，新业务处于培育期，仍需持续投入，尚未形成新的业绩增长点。

此外，高新兴中兴智联科技有限公司副总经理王耀东认为，ETC的发展还存在其他“瓶颈”：

1、首先是技术难度上的瓶颈。 主要原因是产品的使用寿命有限。 车载终端不断被唤醒，加速寿命缩短。 虽然采用了太阳能充电技术，但并不能解决根本的技术问题。

2、由于安装量有限，很难有突出的应用可以增加安装量，给车主一个完整的体验。 目前主要专注于非停车停车场的应用。 然而，面对复杂的停车场管理系统，ETCP发展多年，尚未得到全面普及。 其他应用场景目前非常有限。

3、面临其他技术替代，如湖南高速公路收费逐渐采用视频+第三方支付方式，这表明ETC作为高速公路不停车收费的专有技术，面临被技术替代的风险.

4、国家政策支持，ETC应用拓展etc公司，由于不是车辆相关的管理技术，而是车辆相关的充电技术，所以车辆相关的管理没有政策、法律和法规的支持。

移动支付正在兴起

2018年，ETC行业将迎来来自移动支付的新一轮竞争。 在过去的一年里，移动支付的争夺战进入了公共交通领域。 支付宝、腾讯微信、银联云闪付正在接入全国地铁、公交系统。 移动巨头的入局，必然是在智能交通领域。 开始新的大赛。 目前，支付宝和微信还在高速公路上大力推广“无感”支付，与ETC正面交锋。

2018年1月17日，四川省高速公路联网收费移动支付平台建设项目发布招标公告。 此次，是继2017年湖南省推出基于车牌识别的移动支付系统后，又是省内高速公路移动支付平台建设项目。

移动支付平台主要业务功能为停车移动支付（即聚合扫码支付）和非停车移动支付（即基于车辆特征扣缴的无感支付），提供主流微信、支付宝、云闪付+等支付平台渠道。 并且要求平台具有较高的可扩展性，支持停车场移动支付数据的接入。

原本由现金支付和ETC支付组成的高速公路通行费支付场景，由于移动支付的出现，技术和市场的竞争变得更加微妙。 那么我们应该如何看待移动支付呢？

专家：移动支付与ETC相辅相成

“我们认为etc公司，与车牌识别相比，ETC技术还是有优势的。一方面，它在用户量、识别量、技术标准、结算、节能减排等方面都有自己独特的优势。” 交通运输部路网监测与应急中心ETC中心技术负责人陈哲表示。

《中国交通报》分析称，移动支付技术与ETC技术并不存在生死关系。 两者结合，相得益彰，相辅相成，是充电技术的发展趋势。

从支持范围来看，ETC可以在全国范围内使用，目前部分省市支持支付宝支付高速通行费。 从方便的角度来说，ETC车道可以不用停车直接通过，但是在人工收费通道使用支付宝，还是需要停车取卡和还卡。 因此，对于非日常、低频使用高速公路的车主来说，通过人工收费通道使用支付宝支付，可以避免忘记带零钱的尴尬，减少排队等候时间。

对于经常要跑高速的车主来说，选择ETC会更方便，通用，自动扣款，不用停车直接通行。 此前，支付宝已经在线申请了ETC，不用再跑腿，申请完就会有人上门安装。 您只需在支付宝中搜索“高速看点”，点击“ETC后”，再点击“办卡”即可。 全国所有车主均可申请。

“移动支付是高速公路电子不停车收费（ETC）的有益补充，针对不同的消费群体，满足车主差异化的支付需求。随着高速公路通行费支付方式的多样化，也能为人们带来更多的支付选择。”有车一族。”湖北高速相关负责人表示。

综上所述，ETC与移动支付的关系用“融合”来形容比“替代”更合适。

ETC下一步工作重点

交通运输部路网监测与应急中心ETC中心技术总监陈哲在《ETC的发展与思考》一文中提到，ETC下一步的工作重点是：

1.继续完善ETC在整个用户服务体系中的建设。 预计全国ETC用户规模将突破1亿。

2、继续按照国家“十三五”发展规划要求，夯实ETC联网基础，非现金交易率提高到50%以上。

3、依托ETC全国联网系统，实现收费公路、通行费、增值税、电子发票的统一开具。 “十三五”末，以电子收费为主，现金收费为辅。 继续夯实ETC基础，加大资金投入，完善ETC各项基础设施，包括ETC车道和服务网点建设。

4.加强政策法规执法，提升全ETC服务能力，加大宣传力度，实现ETC协同发展，最终实现创新、协调、绿色、开放、共享的发展目标。

结语

竞争残酷，道路艰难。 在国家大力发展智能交通的号召下，政策的利好、技术的发展、用户需求的增加，必然带来更大的市场和更激烈的竞争。 谁能突破ETC市场的瓶颈期，走得更高更远？ 谁能把ETC+移动支付的组合做得更漂亮？ 我们拭目以待。返回搜狐查看更多